Odborníci z odvetvia poukázali na to, že inflácia, kontrola epidémie a nárast počtu nových lodí, čo vedie k zväčšeniu prepravného priestoru a zníženiu objemu nákladu, sú tri kľúčové faktory, aby sa sadzby za prepravu nákladov naďalej skúmali v porovnaní s trendom tradičného vrcholu. sezóna.
1. Sadzby za prepravu kontajnerov klesali osem po sebe nasledujúcich rokov
Shanghai Shipping Exchange oznámila, že najnovší index SCFI naďalej klesal o 148,13 bodu na 3739,72 bodu, čo je pokles o 3,81 %, pričom klesal osem po sebe nasledujúcich týždňov.Po prepísaní nového minima od polovice júna minulého roka sa synchrónne prepadli štyri diaľkové trasy, z ktorých viac klesla európska trasa a západná trasa USA s týždenným poklesom o 4,61 % a 12,60 %.
Najnovší index SCFI ukazuje:
- sadzba za prepravu každého prípadu zo Šanghaja do Európy bola 5166 USD, tento týždeň poklesla o 250 USD, teda o 3,81 %;
- stredomorská línia bola 5 971 USD za krabicu, tento týždeň klesla o 119 USD, teda o 1,99 %;
- sadzba za prepravu každého 40-stopového kontajnera v Západnej Amerike bola 6499 USD, tento týždeň poklesla o 195 USD, teda o 2,91 %;
- sadzba za prepravu každého 40 stopového kontajnera vo východnej Amerike bola 9 330 USD, tento týždeň klesla o 18 USD, teda o 0,19 %;
- sadzba za prepravu spoločnosti South America Line (Santos) je 9 531 USD za prípad, čo predstavuje nárast o 92 USD za týždeň alebo 0,97 %;
- sadzba za prepravu na trase do Perzského zálivu je 2 601 USD / TEU, čo je o 6,7 % menej ako v predchádzajúcom období;
- sadzba za prepravu na linke v juhovýchodnej Ázii (Singapur) bola 846 USD za prípad, čo je tento týždeň pokles o 122 USD alebo 12,60 %.
Drury World Container Freight Index (WCI) klesal 22 po sebe nasledujúcich týždňov s 2% poklesom, ktorý bol opäť rozšírený v porovnaní s predchádzajúcimi dvoma týždňami.
Ningbo Shipping Exchange zverejnila, že najnovší index ncfi uzavrel na 2912,4, čo je o 4,1% menej ako minulý týždeň.
Spomedzi 21 trás sa zvýšil index prepravného na jednej trase a index prepravného na 20 cestách sa znížil.Spomedzi veľkých prístavov pozdĺž „námornej hodvábnej cesty“ sa index prepravnej sadzby jedného prístavu zvýšil a index prepravnej sadzby 15 prístavov klesol.
Kľúčové indexy trás sú nasledovné:
- Pozemná cesta po Európe: Pozemná cesta po Európe udržiava situáciu, v ktorej ponuka prevyšuje dopyt, a trhová miera nákladnej dopravy naďalej klesá a pokles sa rozšíril.
- Severná Amerika: index prepravnej sadzby na východnej trase USA bol 3207,5 bodu, čo je o 0,5 % menej ako minulý týždeň;Index nákladnej dopravy na západnej trase USA bol 3 535,7 bodu, čo je o 5,0 % menej ako minulý týždeň.
- Blízkovýchodná trasa: index blízkovýchodnej trasy bol 1988,9 bodu, čo je o 9,8 % menej ako minulý týždeň.
Analytici sa domnievajú, že so stabilizáciou situácie v oblasti prevencie a kontroly epidémie je rozumné, aby ceny medzinárodnej lodnej dopravy v tomto roku neustále klesali.Nedávny rýchly pokles je spôsobený faktormi, ako je zlepšenie efektívnosti lodnej dopravy, pokles domáceho a zahraničného dopytu, pokles medzinárodných cien ropy a neustále zvyšovanie prepravnej kapacity.
2. Preťaženie prístavov je stále vážne
Okrem toho stále existuje preťaženie prístavov.V máji a júni boli európske prístavy preťažené a zápchy na západnom pobreží USA sa výrazne nezmiernili.
K 30. júnu 36,2 % svetových kontajnerových lodí uviazlo v prístavoch kvôli štrajkom robotníkov, vysokým letným teplotám a iným faktorom.Došlo k zablokovaniu dodávateľského reťazca a obmedzeniu prepravnej kapacity, čo krátkodobo tvorilo určitú oporu pre prepravnú sadzbu.Napriek tomu, že spotová prepravná sadzba klesla, je stále na vysokej úrovni.
Kontajnerová kapacita obchodných ciest z Ďalekého východu do USA sa naďalej presúva zo západu na východ a počet kontajnerov, s ktorými manipulujú prístavy na východnom pobreží Spojených štátov, sa tento rok zvýšil.Tento posun viedol k preťaženiu prístavov na východnom pobreží.
George Griffiths, šéfredaktor globálnej kontajnerovej prepravy globálnych komodít S & P, uviedol, že prístavy na východnom pobreží sú stále preťažené a prístav Savannah je pod tlakom veľkého počtu dovozov nákladu a meškaní lodí.
Kvôli protestným aktivitám kamionistov na západe USA je však prístav stále zablokovaný a niektorí majitelia nákladu obracajú svoj tovar na východ USA.Prekážka v dodávateľskom reťazci stále pomáha udržiavať prepravné sadzby na relatívne vysokej úrovni.
Podľa prieskumu amerického zasielateľa o námornej doprave a údajoch o lodiach v radoch koncom júla počet lodí čakajúcich v severoamerických prístavoch prekročil 150. Toto číslo sa mení každý deň a teraz je o 15 % nižšie ako vrchol, ale stále je na historickom maxime.
Od rána 8. augusta čakalo mimo prístavu celkovo 130 lodí, z toho 71 % na východnom pobreží a pobreží Mexického zálivu a 29 % na západnom pobreží.
Podľa údajov je 19 lodí čakajúcich na kotvenie mimo prístavu New York New Jersey, pričom počet lodí čakajúcich na kotvenie v prístave Savannah vzrástol na viac ako 40. Tieto dva prístavy sú prvým a druhým najväčším prístavom na východnom pobreží.
V porovnaní s obdobím špičky sa preťaženie v západnom prístave Spojených štátov amerických zmiernilo a zvýšila sa aj miera dochvíľnosti, ktorá dosiahla najvyššiu úroveň (24,8 %) za viac ako rok.Okrem toho je priemerná doba meškania lodí 9,9 dňa, čo je viac ako na východnom pobreží.
Patrick Jany, finančný riaditeľ spoločnosti Maersk, uviedol, že sadzby za prepravu môžu v najbližších mesiacoch klesnúť.Keď sa klesajúci trend sadzieb za prepravu zastaví, ustáli sa na vyššej úrovni ako pred epidémiou.
Detlef trefzger, generálny riaditeľ spoločnosti Dexun, predpovedal, že prepravná sadzba sa nakoniec pred vypuknutím ustáli na úrovni 2 až 3-násobku.
Mason's Cox uviedol, že sadzby za spotovú prepravu sa upravujú pomaly a usporiadane a nedôjde k žiadnemu prudkému poklesu.Linkové spoločnosti budú naďalej investovať celú alebo takmer celú svoju kapacitu na trase.
Čas odoslania: 15. august 2022